也就是美国空军正式提出B-52轰炸机的下一步延寿

作者:军事资讯

  出品:科普中国

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“每个人都有自己的梦想,但当梦想实现后我们又该如何将这种追求梦想的精神传承下去呢?”十年前,孙文吉,一个未来飞行员,怀揣着一腔的热情,誓要实现自己冲上云霄的梦;十年里,一次次的翱翔于三万英尺的高空,一次次的飞越,实现了最初的梦想;十年后,他已然是上海航空一名737责任机长,是上航最年轻的管理干部之一;在2014年的盛夏,他重新踏入母校,一张张年轻而朝气的面庞让他不禁想起当年那个逐梦的自己。他下定决心,再次走进校园,助力那些心怀同一个梦想的民航学子们!

这不仅是孙文吉一个人的故事,更是在同顶一片蓝天的民航骄子们中一直发生着的真实故事。他们毕业多年后,不忘培育他们的这片土地,来校设立雏鹰奖学金资助在校学生。学院团委注重与校友联动、与校友所在民航企业联动,形成了特色的“双联”模式,助力学生成长成才。

民航名人零距离,校友联动引领民航学子

2014年,学院团委梳理民航各类校友资源,搜集了包括孙文吉等近50位在民航岗位上取得成就的校友,建立了“民航名人库”,他们都心怀同一个梦想,希望助力学子的民航梦。学院精心打造了“民航名人零距离”,定期开展“四个一”的引进来活动,即每一个月、邀请一位或多位名人、针对一个专业、开展一次面对面交流。累计共邀请孙文吉等22位机长、江苏东航签派教员赵浩若等近30位民航名人开展了让民航走近学生身边,让无形的梦想有形化,从而找到了实现梦想的动力和方向。

民航梦工厂,校企联合打造专属梦空间

立足当下,放眼未来。中国民航业正在蓬勃发展,信息技术都处于快速变更的时代,走出课本,走出课堂,走进社会,将理论所学通过实践锻炼提升成为自身的一种能力,这在每个民航学子成长路上是必不可少的。因此,学院团委注重充分发挥校外资源,开展专业实践、联合民航企业,共同打造了“民航梦工厂”。

在这里,有“模拟空管大赛”、“航空公司运营大赛”、“模拟飞行大赛”、“机场规划大赛”等各类专业类竞赛平台,形成了“一个专业对接一项竞赛、一项竞赛对接一家企业单位”的专业实践平台。通过专业竞赛的形式,有效对接第一课堂,提升了专业技能。同时,学院邀请单位开通“直驻企业的绿色实习通道”。几年来,南京禄口国际机场、首都机场、浦东机场等民航单位开通绿色实习通道4次,提供实习机会近百次。

在这里,有“实验室助理计划”和“民航开放日”,可以让民航学子在专业基础上进一步深入民航高端领域,领略民航科研一线成果。

在这里,学院还积极“引企入校”,成立江苏东航俱乐部,并以点带面,引进更多航空公司,逐步打造大时代下的“民航联盟”。

“民航梦工厂”打造了一个完全服务青年的开放性实践梦工厂,这里让每个人的民航梦得到塑造,这里让每一个人都可以打造成自己的专属梦空间。

后记:有人曾经这样说过,真正优秀的运动员能在接力赛中创造出1+1>2的奇迹,那么如果是一场关于梦想的接力呢?“赠人玫瑰,手留余香”,十年之约,当年的梦想已经实现,所以他们回赠母校的是一场场梦想反哺;十年之望,当梦想的种子又一次茁壮成长,年轻的力量再次启航;开放的民航,让感恩在此邂逅,梦想接力,留下的是代代民航精神的传承,在起承转合中,延续着民航人自己追逐蓝天的风采,在哺育与反哺中,唱响了每一个民航梦的时代最强音。

  制作:旋钮工作室

2017年9月,果小美收购智能零售货柜番茄便利;10月,猩便利宣布收购51零食;12月阿里联合美的集团推出“小卖柜”,正式进军无人货架领域;而京东到家无人智能柜已经升级到了第二代;顺丰的无人货架项目“丰e足食”也在11月底宣布正式运营;腾讯则以2亿美金投资每日优鲜布局无人货架。2018年新年伊始,便利蜂即宣布战略投资控股领蛙,也有斑马资本的10亿美元撑腰,一时风头无两;苏宁小Biu也已正式在南京上线,计划本月底在南京内完成1000组货架的铺设......

  监制:光明网科普事业部

可以看到从去年至今无人货架已经差不多进行了一整轮的资本洗礼,互联网巨头们已悉数进场,创业者中也起者有之,却倒地者更甚,但这并不妨碍其中玩家们继续在此烧钱,数据显示目前已经公布过点位数的无人货架公司,每家的存量点位大约在一万上下,大部分走在铺量的道路上。

  在去年12月,也就是美国空军正式提出B-52轰炸机的下一步延寿计划之后,美国著名航空发动机制造商普拉特-惠特尼公司(下文简称普惠)在近日首次公开了适用于延寿计划的发动机升级方案。当然,旗下军民成熟货架产品众多的普拉特-惠特尼并没有为“同温层堡垒”再专门研制一款新发动机,而是提出将成熟的PW815小涵道比涡扇发动机在稍加改造之后直接应用于B-52的延寿计划。

亚洲彩票,其实无人货架作为整个零售模式的延伸,本身就具备一定的商业价值,但是货损率和前期大规模的扩张,包括商品、货架及物流供应链等都在限制着无人售货架的产品毛利率,可以想象2018年这个行业还将继续烧钱。不过笔者认为其一旦规模化后必定会形成聚沙成塔的综合效应,现在就算无人售货架再烧百亿也不为过,毕竟它背后蕴含的是更大的商机。

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无人货架:零售效率战排头兵

  图为采用PW815发动机作为动力的通用MQ-25无人加油机。(来源:美国海军)

自从大数据商用后,我们已经感受到过它带来的营销效率:当我们消费欲念刚刚升起时,各种选项就立马出现在你面前;当你犹豫这个月工资不够时消费时,各种分期付,货到付款立马供你选择;你的消费欲念还未褪去时,你已经收到产品。“用一切渠道全方位无死角的接近用户”是现在零售最想要的效率。

  在此之前,PW815系列发动机是享誉全球的“湾流”G500/600商务机的动力系统,另外在近期热度颇高的美国海军MQ-25无人加油机选型当中,通用原子动力的参选方案也采用了PW815作为其动力的解决方案。

早在前几年,无人货架的商业效率模式就已经存在。大学生在宿舍开零售商店,个别自营传统零售商店就在区域内推出满额包送上门服务,大妈上门推销水果、零食,这些通过缩短距离而为用户省去前往商品道路上花费的时间,就是效率。因此如果说新零售是一个大型的练兵场,无人货架显然就是这场零售效率战的排头兵。它一方面能提高零售产品销售率,另一方面也能获得数据资源,而想要打赢这场效率战,需要玩家拥有规模和相匹配的管理能力,而规模还需要大量资本的助推。

  那么,诸如PW815之类成熟的民用航空发动机为何能中军机和军方的“法眼”?在军机研发和制造成本日渐提高的今天,民用航空制造业又如何完成对军用航空业的反哺?

一方面,无人货架的使用场景主要在办公地点,所以很多人讲流量入口的故事。但要知道,线下流量转化的逻辑和线上有很大的差异。线上有各种互联网的方式去引流、去转化;但在线下,需要合理的场景而且真正满足消费者的需求,才能自然而然去转化。一个无人货架相对于大型零售超市,能转化的显然小许多,它的优势只是在成规模后可以显现。成规模的流量会为商家带来用户蕴含的大数据价值,其中包括用户的社交价值、用户习惯、区域消费习惯、定点广告的投放等,但这一切都是以打赢烧钱战为前提,那些烧不动的自然而然会被淘汰,这是一场注定被巨头掌控的游戏。

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